По большому счету, утопить джип легко - заехать подальше в глубокое озеро и все. Но сделать это «со смыслом», да еще так, чтобы о тебе не говорили, крутя палец у виска - дано не каждому. Дмитрию Аказникову это удалось. Еще бы: его автомобиль стал первым за всю историю проведения джип-триалов в Беларуси полностью ушедшим под воду во время соревнований.

Уже один этот момент мог принести славу заключительному, 5-му этапу «Бобров - джип-триал» на Кубок Национального Олимпийского комитета Республики Беларусь. Однако «утопление внедорожника» стало не единственным элементом яркого двухдневного грязевого шоу, состоявшегося 6-7 декабря на танкодроме «Французская горка» под Борисовом. Посмотреть было на что, хотя возможности зрителей и были жестко ограничены. Но об этом позже.

По правилам и регламенту этап не отличался от предыдущих - те же две дисциплины - «триал» и «спринт», те же две категории участников, носящих те же названия. В категории «Триал» выступают любители, в «Спринте» - профессионалы, чьи внедорожники оборудованы каркасом безопасности. В каждой из категории - подразделение на классы В1 (короткая колесная база) и В2 (длинная колесная база).

Первый день был посвящен триалу - традиционной забаве джиперов. Секции, предложенные организаторами, были разной степени сложности, однако наиболее опасной и коварной оказалась водная. Умудренные опытом профи отказались от испытаний (все-таки у них впереди была карусельная гонка, она же спринт). А вот любители-триалисты, которым терять было нечего, полезли в воду очертя голову. В результате, «Рэндж Ровер» Дмитрия Аказникова уходил под воду все глубже и глубже... В конце концов, Дмитрию и его штурману - молодой девушке - ничего не оставалось, как покидать салон и лезть на крышу автомобиля... Впрочем, почувствовать себя в безопасности не удалось и там: пришлось стоять по щиколотку в воде. Дмитрию рискнул и добирался до берега вплавь - это в декабре-то! - а девушка довольно долга ждала спасителя. Если не принца на белом коне, то хотя бы рыбака на моторной лодке. А внедорожник спасали до самого вечера - пришлось даже вызывать водолаза из Борисова.

Впрочем, приключения на этом не закончились - изобиловал ими и второй день, когда профессионалы из категории «Спринт» соревновались в карусельной гонке. Трасса не понравилась гонщикам изначально: профи назвали ее больше «трофийной», нежели «триальной». Для тех, кто считает, что участники гонок на внедорожниках так ругаются, поясним - «трофийная», это значит похожа на трассу трофи-рейда, со всеми прелестями: изобилием грязи, болотистыми участками, возможностями «засесть» в болоте всерьез и надолго. Однако если в трофи-рейдах разрешено «спасать» джип (с помощью лебедки или банальных лопат), то в джип-триаловском «спринте» запрещено даже покидать машину!

Уже первый заезд (а всего их было четыре, по девять кругов каждый) показал, что участники были правы: после пары большая половина участников намертво «засела» в узком месте, где пришлось заезжать в Березину. Кто-то, рванув вперед, не рассчитал силы и «засел» на траектории, другой, сгоряча решив обогнать попавших в «плен» коллег, и вовсе намертво «закупорил» проезд. В итоге образовалась живописная картина: чуть ли не десяток внедорожников стоял, погрузившись в воду на различную глубину (от 50 сантиметров до метра)... Экипажи, расположившись на крышах своих плавательно-транспортных средств, откровенно валяли дурака.

Некоторые имитировали рыбалку - вроде «по делу здесь стоим»... Несколько экипажей, устрашившись возникшей преграды, решили не рисковать. «Артур, ты что, сдрейфил???» - попробовали коллеги подначить минчанина Артура Степанова, посмотревшего на творящееся безобразие и скромно отъехавшего в сторону. Не удалось. «Чего рваться то? Все только начинается - впереди еще три заезда», - Степанов спокойно любовался затором. Некоторые рисковали - и присоединялись к компании ожидающих эвакуатора. Неведомым образом сквозь затор прорывалось лишь новое детище Сергея Добрякова, чей «Керогазик» стал своеобразным символом джип-триала. Сейчас пилот построил новый прототип, назвав его «Керогазик-2». Успешен он не менее, чем предшественник. После окончания первого заезда трассу в этом месте расширили и серьезных проблем у большинства гонщиков она больше не вызывала.

Слабым местом второго и третьего заездов стала заболоченная «поляна», метров пятидесяти длиной. Она стала своеобразной ловушкой для внедорожников: после каждого из заездов эвакуатору приходилось работать по полной программе. Например, после третьего заезда здесь дружной компанией «обосновались» порядка семи внедорожников, попавших в ситуацию, в народе называемую «и не туды и не сюды». Спасение заняло добрых полчаса, а когда эвакуатор, более менее расчистив поляну, принялся за спасение последнего сидящего в болоте внедорожника, то застрял сам... Могучий «Камаз» дергался в болотце долго. Потом сдался. Подъехал второй «Камаз». Один из организаторов гонки, Евгений Селиверстов, едва не сорвал голос, в мегафон «вразумляя» спасателей: «вытащите мне Стасюка (брестский пилот, засевший в болоте - ИФ), а потом тренируйтесь друг на друге сколько хотите!». Павлу Стасюку на помощь пришли коллеги. Эвакуатор вытаскивали еще долго...

Перед четвертым заездом организаторы изменили трассу, исключив болотистый участок. Однако не сказать, что последние девять кругов дались участникам легко - к этому времени сильно стемнело. Пилоты, и так смутно видящие трассу сквозь залепленное грязью лобовое стекло, шли, буквально, по приборам. Некоторые даже без света...

Впрочем, не потерялся никто, хотя некоторых команда об окончании гонки застала во время «кукования» на трассе. Техника, она, конечно, хоть и железная, но стерпеть может тоже далеко не все.

Все было здорово. Если бы не организация соревнований в плане обеспечения их безопасности. К сожалению, организаторы, пожалуй, перегнули палку - зрителей отодвигали от внешнего ограждения трассы на добрых пару десятком метров, при чем без особых церемоний. Да и редких журналистов тоже пытались убрать - вон туда, где зрители (то есть туда, откуда ничего не видно и, тем более, невозможно заснять . Лишь упорные переговоры с одним из организаторов соревнований помогли журналистам сделать свою работу (периодически отбрыкиваясь от сотрудников правоохранительных органов).

Естественно, автоспорт - не шашки. Однако все-таки соревнования проводятся именно для них, зрителей. Не исключено, что значительная часть болельщиков на джип-триал в Борисове больше не пойдет, ибо нынче они ничего не увидели, ограничившись прослушиванием далекого гула моторов. Недоработочка...

Награждение победителей состоялось здесь же, на танкодроме и при свете прожекторов. Победителями 5-го этапа «Бобров» - джип-триала» в категории «Спринт»стали: в классе В1 - Сергей Добряков и Алексей Дмитрук (Борисов/Минск), в классе В2 - Юрий Козьмиренко и Валентин Качинский (Гродно). В любительской категории «Триал», классе В1 «золото» досталось минчанам Андрису Симановичу и Дмитрию Холодинскому, а в классе В2 победу одержал столичный экипаж Сергей Шик / Александр Сапега.

После оглашения итогов этапа можно подвести черту и под всем Кубком-2008. В нынешнем году Кубок на призы НОК Беларуси проходил в седьмой раз и состоял из пяти этапов. За пять этапов в соревнованиях приняло участие 80 экипажей, а самым многочисленным этапом оказался гомельский - 42 внедорожника. Нужно отметить и нововведение, которое, безусловно сыграло немаловажную роль в развитии белорусского джип-триала, с этого года в соревнованиях участвуют квадроциклисты в специальной категории АТВ.